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對波紋鋼埋置式結構的認識[ 2021-12-17 ]
國內外的工程實踐證明,波紋鋼埋置式結構由于具有良好的變形適應能力,特別適用于常年凍土、膨脹土、軟土、濕陷性黃土等不良地質條件、高填方路段及地震地區的公路或鐵路涵洞與通道,深波紋和超厚結構板的開發,使得波紋鋼埋置式機構的跨越能力進一步提高,國外在橋梁、分離式立交中有著廣泛的應用,且具有非常美觀的視覺效
波紋鋼埋置式結構應用領域[ 2021-12-13 ]
地表排水設施一般分爲:涵洞、雨水管和橋梁三大建築類型。1.涵洞涵洞和雨水管的區別主要在于長度及進水口和出水口的類型。涵洞是一種當明流遇到人爲障礙(如道路、堤岸或堤壩)時,作爲其延伸和替代的封閉溝渠。涵洞可建成各種形式:圓管涵、管拱涵、拱形涵或箱涵。長度一般不大于60m。涵洞也可被歸爲橋梁的一種。通常,嚴格
什麽情況下優先采用波紋鋼埋置式結構[ 2021-12-07 ]
下列情況下一般可優先采用波紋鋼埋置式結構1.公路或鐵路橋涵(1)高填方路段:采用拱涵或蓋板涵地基承載力不滿足要求,施工質量難以保證且費用較高時。(2)山區公路:澆築混凝土使用的原材料缺乏,施工用水困難,或水泥、鋼材等材料運輸不便時。(3)不良地質條件:常年凍土、膨脹土、軟土、濕陷性黃土等特殊地區、地基不均
鋼制波紋管綜合管廊施工方法技術[ 2021-11-30 ]
綜合管廊技術介紹:綜合管廊工程是指在城市道路下面建造一個市政共用隧道,將電力、通信、供水、燃氣等多種市政管線集中在一體,實行“統一規劃、統一建設、統一管理”,以做到地下空間的綜合利用和資源共享。我國城市綜合管廊建設起步晚、時間短、各項規範不夠完善,但隨著國家、各部委、各地區關于管廊建設的相關鼓勵性政
填土區擋牆上跨鋼波紋管涵病害處治[ 2021-11-25 ]
某公路匝道与主线之间相对高差约14m,两者之间设置高约8m(埋入地面以下2m)的混凝土衡重式挡墙进行支挡后,上部设置1:1.5的坡率路堤;在匝道标高以下约0.8m的设置直径为2m的钢波纹管涵。其中挡墙与钢波纹管涵 的地基均为人工填土。在路面水稳层铺设后,在雨季多次强降雨后,主线的路堤衡重式挡墙在两条竖向伸缩缝和水平向施
裝配式鋼波紋板拱形結構——國內通道橋涵結構案例賞析[ 2021-11-05 ]
斷面結構主要爲半圓拱和高拱兩種類型;跨徑範圍爲2—6米,波紋主要選用中小型波紋;底部基礎爲一體澆築基礎,內設鋼筋配筋量根據覆土量決定;整體受力均勻,周圍土體形成土拱效應後結構穩定;預埋件需提前澆築于混凝土基礎內,抗剪、抗拉效果較好;應用案例
裝配式鋼波紋板結構---箱涵[ 2021-10-31 ]
結構主體組成:鋼波紋板箱涵結構主要是以波紋板、預埋件、鋼筋混凝土爲主體的耦合結構。波紋板技術要求:材質要求:Q235、Q355、Q460鋼板厚度:2-14mm防腐處理:表面熱浸鍍鋅,鍍鋅厚度≥84μm連接密封:高強度螺栓、耐久密封橡膠墊箱型産品優點1.箱形截面有效利用管土共同受力原理,增強廊體強度,減小管廊鋼板的厚度,節省造
欣賞新型的預制拼裝綜合管廊結構[ 2021-10-19 ]
新型預制拼裝綜合管廊結構,主要由波紋鋼板拼裝而成,密封采用密封膠墊+不鏽鋼的方式,防腐采用熱浸鍍鋅+熱熔結耐候塑料工藝,可設置單倉或多倉,結構適應能力強,優點顯著:(1)結構強度高。可以深埋,深達20米。(2)密封性好。采用可更換的密封膠墊+不鏽鋼的密封方式,設置兩道,可承受40m高水柱壓力。(3)適應軟基地區
鋼板做成了波紋狀用途不一樣[ 2021-10-10 ]
當一卷鋼開平後,AG亚洲官网只为非同凡响看著還是軟軟的,但是壓成瓦型,同樣的長度鋼板會因自重變形彎曲,而壓瓦就不會,這是因爲其截面慣性矩變大,承載能力增大數倍,這就像小時候用紙折扇子一個道理,彩鋼瓦,就是其中一種應用。這種結構特點如果做成鋼管後,它就成了公路涵洞建設中非常實用的施工材料,那就是:波紋管不過僅用波紋管其實
鋼波紋板結構在隧道工程中的應用[ 2021-09-22 ]
在国外一些发达国家,钢波纹板结构已普遍应用于既有铁路工程。该方案具有如下几方面优势: (1)对既有铁路线运营的影响降至最低。主体结构采用预制拼装结构,板片在工厂内加工完成,分片叠合后,运输至施工现场,然后现场拼装成整体,采用汽车吊吊装至扩大